一，柴油機(jī)異常熱敲擊聲。

　　柴油機(jī)爆發(fā)過程中，高壓高溫氣體的沖擊波振動(dòng)燃燒室零件而發(fā)響，稱為熱敲擊聲，冷車時(shí)缸套與活塞配合間隙大，有復(fù)合的敲擊聲，比熱車時(shí)重，以195型柴油機(jī)為例，怠速時(shí)響聲清脆，中速時(shí)與爆發(fā)聲對(duì)等，高速時(shí)混濁不清為正常，異常的熱敲擊聲有3種。

　　1.過重?zé)崆脫袈暋?br />
　　燃燒粗暴，會(huì)使高壓高溫氣體峰值形成過早過猛，部分熱能被周圍零件吸收，使柴油機(jī)升溫而過熱，缸蓋，缸套等受沖擊作用過強(qiáng)，使熱敲擊聲過重。

　　（1）故障征象：。

　�、俨裼蜋C(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，熱敲擊聲清脆，高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)與爆發(fā)聲對(duì)等。

　�、诩铀贂r(shí)熱敲擊聲格外清脆，且延續(xù)到轉(zhuǎn)速穩(wěn)定以后。

　�、叟艢鈺r(shí)帶絲縷狀黑煙，氣味辛辣，強(qiáng)烈刺激眼睛和嗓子。

　　④柴油機(jī)溫度上升快，易過熱。

　　（2）故障原因：。

　�、侔惭b噴油泵不符合要求，出油閥減壓作用減弱，噴油器噴射壓力調(diào)整過低等，都能使供油提前角過大，以及噴油泵供油初始角不對(duì)而使供油規(guī)律改變，燃燒的準(zhǔn)備期拖長(zhǎng)，速燃前油量積累過多，產(chǎn)生燃燒粗暴和熱中威發(fā)電機(jī)敲擊聲過重，中，高速時(shí)更為明顯。

　　②活塞頂凸出機(jī)體平面過高，或氣缸墊過薄，使壓縮比增大，工作粗暴而熱敲擊聲過重。

　�、酃┯土科�大，或噴油器針閥超過升程而供油量加大，柴油機(jī)總在濃重混合氣條件下工作，工作較粗暴，使熱敲擊聲過重，且排氣帶黑煙。

　　二，氣門間隙不適的金屬敲擊聲。

　　1.氣門間隙過小或無間隙的金屬敲擊聲。

　　氣門間隙過小或無間隙，熱車時(shí)有關(guān)零件膨脹，導(dǎo)致氣門頭撞擊活塞頂產(chǎn)生金屬敲擊聲，嚴(yán)重時(shí)，金屬敲擊聲加重，并撞壞有關(guān)零件而熄火。

　�。�1）故障征象：。

　　①柴油機(jī)工作時(shí)，可聽見氣門頭撞擊活塞項(xiàng)的金屬敲擊聲。

　�、跉忾T關(guān)閉不嚴(yán)，搖轉(zhuǎn)曲軸，取消減壓后，可聽見氣缸蓋有“哧哧”的漏氣聲。

　�、鄄裼蜋C(jī)功率不足，排氣管冒絲縷狀黑煙。

　�、車�(yán)重時(shí)，氣門頭撞擊活塞頂敲擊聲增大，甚至造成推桿或搖臂變形，使柴油機(jī)自行熄火。

　�。�2）故障原因：。

　　①氣門間隙調(diào)整過小。

　　②氣門與氣門座磨損嚴(yán)重，氣門座下陷。

　�、酃ぷ髦姓{(diào)整裝置變化，中威發(fā)電機(jī)使氣門間隙過小以至無間隙。

　�、芡馆嗇S變形，扭曲，造成氣門間隙過小。

　�、輷u臂軸座孔磨損過大，調(diào)整時(shí)氣門間隙正常，工作中搖臂頭下沉，使氣門間隙變小。

　　三，啟動(dòng)或運(yùn)轉(zhuǎn)中“啪，啪，啪”的“放炮”聲。

　　1.柴油機(jī)每天（第一次）啟動(dòng)時(shí)有“啪，啪，啪”的“放炮”聲。

　　下列情況均可能導(dǎo)致每天第一次啟動(dòng)時(shí)，柴油機(jī)有“啪，啪，啪”的“放炮”聲：。

　　（1）缸蓋和缸套結(jié)合面密封不嚴(yán)，每天第一次啟動(dòng)時(shí)，由于冷態(tài)縫隙相對(duì)較大，加之啟動(dòng)時(shí)爆發(fā)壓力大等原因，造成氣缸竄氣，所以發(fā)出“啪，啪，啪”的“放炮”聲，熱機(jī)工作幾分鐘后，縫隙間小并消失，所以聲音也就消失。

　�。�2）如果柴油機(jī)配有啟動(dòng)預(yù)熱電磁閥，如果電磁閥損壞，使柴油大量進(jìn)入進(jìn)氣管，每天第一次（或停放一段時(shí)間后）啟動(dòng)，柴油機(jī)都會(huì)產(chǎn)生“啪，啪，啪”的“放炮”聲，幾分鐘后，放炮聲消失，但柴油機(jī)可能黑煙嚴(yán)重。

　　a．柴油發(fā)電機(jī)散熱器水垢過多，散熱器水垢過多，就會(huì)導(dǎo)致散熱不良，從而不能及時(shí)將柴油發(fā)電機(jī)缸內(nèi)氣體燃燒發(fā)出的熱量傳給冷卻水，而中威發(fā)電機(jī)且水垢積存還會(huì)阻礙水的流動(dòng)，從而使柴油機(jī)過熱。

　　b．柴油發(fā)電機(jī)燃燒室積炭過多，燃燒室積炭過多，積炭傳熱性差，表面溫度較高，在進(jìn)氣壓縮過程中不斷加熱混合氣，導(dǎo)熱不良也使壓縮過程散熱量小，且積炭會(huì)有一定的體積，使壓縮比有所提高，壓縮壓力和溫度升高，過高的壓力和溫度可能誘發(fā)爆燃現(xiàn)象，導(dǎo)致柴油機(jī)出現(xiàn)“過熱”現(xiàn)象。

　　c．對(duì)于風(fēng)冷柴油發(fā)電機(jī)，如果氣缸蓋，氣缸套，散熱器表面的積塵太多，會(huì)使柴油機(jī)整體的散熱能力下降，柴油發(fā)電機(jī)將過熱，風(fēng)冷柴油發(fā)電機(jī)冷卻風(fēng)扇液力耦合器內(nèi)的油泥太厚，機(jī)油通過量減少，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速降低，冷卻強(qiáng)度減弱，柴油發(fā)電機(jī)過熱。

　　D，用以上任一種溶液清洗完畢后，加入清水啟動(dòng)柴油機(jī)，中速運(yùn)行自行清潔即可。

　　柴油發(fā)電機(jī)廠友情提示如果您的柴油發(fā)電機(jī)組長(zhǎng)時(shí)間未清理水垢，造成清理難度加大時(shí)，以上的清理方法反復(fù)2至3次，即可將水垢清除干凈，組廠家建議您養(yǎng)成定期清理水垢的好習(xí)慣，以免水垢堆積的太厚加大清理工作的難度，同時(shí)還影響柴油發(fā)電機(jī)組的使用。