當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)的氣缸體直接赫爾高溫、高壓氣體接觸的時(shí)候�；钊�的高速往復(fù)運(yùn)動(dòng)，會(huì)讓缸壁的工作面承受很大側(cè)壓力以及因此產(chǎn)生的周期力作用。如果使用維修保養(yǎng)不正確，很容易造成柴油發(fā)電機(jī)氣缸壁過早的磨損。柴油發(fā)電機(jī)廠家就氣缸壁磨損的問題整理總結(jié)了以下三個(gè)原因：
一、冷卻系工作不良
      如果冷卻不足，各機(jī)件因?yàn)楦邷貜亩鴮?dǎo)致機(jī)組的機(jī)械性能降低，同時(shí)潤滑油在高溫的環(huán)境下黏度變小，很容易讓缸壁的油膜破裂，潤滑惡化，加快機(jī)件的磨損。如果冷卻過度，那么潤滑油的粘度變大，流動(dòng)的阻力變大，潤滑不良，機(jī)件損耗嚴(yán)重。
二、進(jìn)氣系統(tǒng)失效
      根據(jù)有關(guān)的資料統(tǒng)計(jì)，當(dāng)空氣濾清器失效之后，氣缸的磨損大概會(huì)增加8倍左右，活塞的磨損大概增加約3倍左右，活塞環(huán)磨損增加9倍左右，從而縮短柴油發(fā)電機(jī)的使用壽命。
三、活塞環(huán)故障

      氣環(huán)磨損之后端隙變大，油環(huán)磨損之后收集機(jī)油的能力變差，都會(huì)造成機(jī)油的上竄。如果在活塞環(huán)槽里面形成積炭，會(huì)造成活塞環(huán)的卡死，劃傷氣缸壁，同時(shí)部分混合氣竄進(jìn)曲軸箱里稀釋機(jī)油，都會(huì)促使氣缸壁過早的磨損。