奔馳柴油發(fā)電機組,又稱MTU柴油發(fā)電機組奔馳柴油發(fā)電機組,MTU是德國戴姆勒·克萊斯勒集團的柴油機推進系統(tǒng)部分,是世界上頂尖的重載柴油機制造公司,在全球享有最高榮譽。一百多年來一直作為同行業(yè)最高品質(zhì)的杰出代表,其產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于艦船、重型汽車、工程機械、鐵路機車等。作為陸用、船用和鐵路動力系統(tǒng)以及發(fā)電設(shè)備引擎的供應(yīng)商,MTU以領(lǐng)先的技術(shù)、高可靠性的產(chǎn)品及一流的服務(wù)而聞名于世。在全球軍用市場上MTU一度以80%的份額獨占鰲頭.2000年,德國MTU公司與美國底特律?公司正式合并,從而使MTU公司成為世界上發(fā)動機技術(shù)最先進、功率范圍最大的發(fā)動機供應(yīng)商,進一步確立了行業(yè)中的領(lǐng)跑者地位。
機組系列MTU2000系列柴油發(fā)電機組
采用先進的ADEC電子管理系統(tǒng),實現(xiàn)電子智能化管理,油耗更低,率先突破200g/kWh的瓶頸,第一次大修時間在24000小時以上。 MTU4000系列柴油發(fā)電機組
采用先進的ADEC電子管理系統(tǒng),率先使用先進的共軌噴射技術(shù),在電子管理系統(tǒng)精確控制下,噴射更加精準(zhǔn),燃燒更加充分,油耗更低,節(jié)能環(huán)保。第一次大修時間可達30000小時以上。 機組特點
維修維護方便:水冷四沖程,90°V型氣缸排列,渦輪增壓中冷,采用濕式可換式缸套,一缸一蓋,干式排氣歧管,便于維護。
智能化運行:采用專用的ADEC電子管理系統(tǒng),可提供精確的數(shù)字式電子調(diào)速功能,機身關(guān)鍵部位設(shè)置數(shù)據(jù)采集點,實現(xiàn)故障自診斷及自動顯示,機組運行智能化,CAN總線技術(shù)。(4000型:低載荷時,機組自動轉(zhuǎn)入半缸工作狀態(tài))。
高運轉(zhuǎn)可靠性:采用3氣環(huán)鋁合金活塞結(jié)構(gòu),活塞頂環(huán)使用耐磨鑄鐵,氣門座鑲?cè)Y(jié)構(gòu),延長使用壽命,活塞噴油冷卻,有效解決冷卻散熱,機組運轉(zhuǎn)更加可靠。
節(jié)能環(huán)保:采用獨特的電控單體噴油泵,配合氣缸內(nèi)直噴,排放優(yōu)于德國TA Luft標(biāo)準(zhǔn),電子智能管理,油耗更低,率先突破200g/KWh的瓶頸。(4000型:率先使用先進的共軌噴射技術(shù),在電子管理系統(tǒng)精確控制下,噴射更加精準(zhǔn),燃燒更加充分,油耗更低) 。
性能優(yōu)良:運行穩(wěn)定,振動小,燃油消耗率機油消耗率低,運行壽命長,大修期長,噪音低。
機組系列MTU2000系列柴油發(fā)電機組
采用先進的ADEC電子管理系統(tǒng),實現(xiàn)電子智能化管理,油耗更低,率先突破200g/kWh的瓶頸,第一次大修時間在24000小時以上。 MTU4000系列柴油發(fā)電機組
采用先進的ADEC電子管理系統(tǒng),率先使用先進的共軌噴射技術(shù),在電子管理系統(tǒng)精確控制下,噴射更加精準(zhǔn),燃燒更加充分,油耗更低,節(jié)能環(huán)保。第一次大修時間可達30000小時以上。 機組特點
維修維護方便:水冷四沖程,90°V型氣缸排列,渦輪增壓中冷,采用濕式可換式缸套,一缸一蓋,干式排氣歧管,便于維護。
智能化運行:采用專用的ADEC電子管理系統(tǒng),可提供精確的數(shù)字式電子調(diào)速功能,機身關(guān)鍵部位設(shè)置數(shù)據(jù)采集點,實現(xiàn)故障自診斷及自動顯示,機組運行智能化,CAN總線技術(shù)。(4000型:低載荷時,機組自動轉(zhuǎn)入半缸工作狀態(tài))。
高運轉(zhuǎn)可靠性:采用3氣環(huán)鋁合金活塞結(jié)構(gòu),活塞頂環(huán)使用耐磨鑄鐵,氣門座鑲?cè)Y(jié)構(gòu),延長使用壽命,活塞噴油冷卻,有效解決冷卻散熱,機組運轉(zhuǎn)更加可靠。
節(jié)能環(huán)保:采用獨特的電控單體噴油泵,配合氣缸內(nèi)直噴,排放優(yōu)于德國TA Luft標(biāo)準(zhǔn),電子智能管理,油耗更低,率先突破200g/KWh的瓶頸。(4000型:率先使用先進的共軌噴射技術(shù),在電子管理系統(tǒng)精確控制下,噴射更加精準(zhǔn),燃燒更加充分,油耗更低) 。
性能優(yōu)良:運行穩(wěn)定,振動小,燃油消耗率機油消耗率低,運行壽命長,大修期長,噪音低。